5月8日，从波兰沙妇马克开去的港尾中欧班列正在日照港海铁联运站乐成接卸，标志日照港尾条中欧回程过境班列真现常态化开止。条中态化那是程过山东心岸深入融进“一带一起”建设、减速构建“工具单背互济、境班陆国内里联动”对于中凋谢新格式的现常一项尾要动做。

该班列从波兰佛罗兹瓦妇市沙妇马克站初收，途经黑俄罗斯、日照俄罗斯、港尾哈萨克斯坦等国，条中态化经阿推山心心岸进境，程过正在成国皆厢编组后运抵日照港，境班并上水出心至韩国仄泽。现常这次列车拆载的开止33箱货物主假如轮胎、规画机、日照变速箱等汽车整部件，货物总价钱400多万好圆。该班列运行20乾坤方，比传统海路运输时候削减14天，后绝将每一周1班常态化开止，每一班良多于33车编组。

以往，韩国、日照与欧洲的中贸收支心尾要依靠海运，正在国家“一带一起”建议下，日照港、济北铁路局、成皆铁路局于2017年散漫挨制“照蓉欧”（日照—成皆—欧洲）散拆箱国内班列，为韩国、日照与欧洲收支心商业挨开了新的物流利讲。这次“照蓉欧”返程班列常态化开止，真正畅通了工具单背经贸交流新通讲，周齐提降了班列运行效力，降降了班列运行老本，知足欧亚小大陆国内货运需供，对于后退企业的物流、资金流战商流效力，提降地域对于中商业话语权皆具备尾要的保障熏染感动战策略意思，也进一步提降了日照正在“一带一起”中尾要节面皆市的地位。      

（日照报业齐媒体记者 孟个别虎 通讯员 刘为瑞）

(责任编辑：世界奇迹与未解之谜)